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    行業(yè)新聞/ Industry News
    

        
    
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    日本實現(xiàn)全球首次遠(yuǎn)洋氫能運輸
    
    
    
        發(fā)布日期：
2020/6/16 10:26:28    
    
    
    
        
    由多家日本企業(yè)組成的新一代氫能鏈技術(shù)研究合作組(AHEAD)近日實現(xiàn)了全球首次遠(yuǎn)洋氫氣運輸
    ，從文萊向日本運輸了第一批氫氣
      ，將用于燃?xì)鉁u輪機(jī)發(fā)電
    。
    


    AHEAD表示
    ，通過在川崎市沿海的東亞石油株式會社京濱煉油廠開始供應(yīng)從甲基環(huán)己烷(MCH)中分離出來的氫氣,為水江發(fā)電廠的燃?xì)鉁u輪機(jī)提供燃料
    。
    


    AHEAD指出
    ，這標(biāo)志著日本首次使用外國生產(chǎn)的氫氣發(fā)電
    ，對電力行業(yè)大規(guī)模氫氣消費產(chǎn)生了重大影響
    。AHEAD表示
    ，給燃?xì)廨啓C(jī)供氫標(biāo)志著日本首次將進(jìn)口氫氣用于發(fā)電
    ，電力行業(yè)在氫發(fā)電上邁出了重要一步。
    


    來源：國際船舶網(wǎng)
    


    AHEAD計劃將國際氫供應(yīng)鏈商業(yè)化
    ，包括從文萊生產(chǎn)甲基環(huán)己烷
    、經(jīng)由遠(yuǎn)洋運輸至日本、再在日本甲基環(huán)己烷中分離氫氣
    ，并將這種從國外運輸來的氫氣作為發(fā)電燃料
    。
    


    按照計劃，AHEAD的氫能運輸能力在滿負(fù)荷運行時可達(dá)210噸/年
    ，經(jīng)由ISO罐式集裝箱利用集裝箱船和卡車運輸
    。
    


    據(jù)了解，AHEAD由三菱商事與千代田化工建設(shè)
    、三井物產(chǎn)和日本郵船聯(lián)合成立
    ，目的是發(fā)展國際氫能供應(yīng)鏈的實證事業(yè)
    ，引領(lǐng)世界潮流。
    


    AHEAD已經(jīng)獲得了日本國立研究開發(fā)法人新能源及產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)“建設(shè)氫能社會技術(shù)開發(fā)事業(yè)/大規(guī)模氫能利用技術(shù)開發(fā)”補(bǔ)助
    ，作為“采用有機(jī)化學(xué)氫化法通過未利用能源提取氫能的氫能供應(yīng)鏈實證”實施
    。
    


    不同于日本與澳大利亞開展的褐煤制氫-液氫輸運，Ahead項目采用千代田公司的SPERA技術(shù)探索有機(jī)液態(tài)儲氫的商業(yè)化
    。相對于低溫液態(tài)儲氫的高能耗(25%左右)
    、易蒸發(fā)(0.5-1%/天)，有機(jī)液態(tài)儲氫具有性能穩(wěn)定
    、簡單安全以及可充分利用現(xiàn)有石化基礎(chǔ)設(shè)施等優(yōu)勢
    。但也存在著反應(yīng)溫度較高、脫氫效率較低
    、催化劑易毒化等問題
    。該技術(shù)的核心是找到高效的催化劑。千代田公司利用甲基環(huán)己烷(MCH)作為載體
    ，其開發(fā)的催化劑“有效壽命”超過1年
    ，并成功進(jìn)行了10,000小時的示范運行。
    


    在要求溫室氣體減排的大環(huán)境下
    ，氫能作為新一代綠色能源備受矚目
    。三菱商事根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省“氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖”第二階段提出的“全面引入氫能發(fā)電和建立大規(guī)模氫能供應(yīng)系統(tǒng)”的要求，力爭通過本實證確立氫能大規(guī)模運輸
    、進(jìn)口和供應(yīng)技術(shù)
    ，以滿足2030年正式實現(xiàn)氫能發(fā)電的需求。
    


     
    

        
    

        
    
    
    


    



    
    
    
        
		
		
    
			
    
				
				
      
                    
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